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O Hyundai HB20 recebeu uma grande mudança visual na linha 2023.
Depois das inúmeras críticas ao desenho da segunda geração, principalmente à dianteira que ficou conhecida popularmente pela “cara de peixe”, a Hyundai praticamente redesenhou o hatch.
O resultado ficou muito mais moderno.
Mas, enquanto resolveu uma polêmica, a Hyundai criou outra:
a posição das setas traseiras do HB20.
Na linha 2023, as luzes indicadoras de direção traseiras foram posicionadas na parte inferior do para-choque, separadas das lanternas principais.
E é justamente aí que começa a discussão.
Onde fica a seta traseira do HB20 2023?
Olhando rapidamente para a traseira do HB20, encontramos uma grande peça horizontal vermelha ligando visualmente as lanternas.
Naturalmente, quem está atrás do veículo tende a procurar naquela região as principais sinalizações.
Só que a seta não está ali.
Ela fica bem mais abaixo, no para-choque traseiro, junto ao conjunto que também abriga outras funções de iluminação.
Visualmente pode até funcionar dentro da proposta de design da Hyundai.
Na utilização diária, porém, essa posição pode dificultar a percepção da sinalização.
Por que essa posição pode atrapalhar?
Imagine um congestionamento.
Você está atrás de um HB20, relativamente próximo, e o motorista da frente aciona a seta.
Seu olhar naturalmente procura a indicação próxima às lanternas principais.
Mas a luz está quase na extremidade inferior do carro.
Dependendo da distância entre os veículos e do ângulo de visão, ela pode ficar menos evidente.
Essa crítica não apareceu apenas quando o HB20 foi lançado.
Em avaliação posterior do modelo 2024, o Motor1 também destacou a posição baixa das setas traseiras e relatou que, quando os veículos ficam próximos no trânsito, sua visualização pode ficar prejudicada.
Para motociclistas, atenção pode ser ainda mais importante
Esse detalhe também chama atenção quando pensamos em motociclistas.
No trânsito urbano, principalmente entre faixas, são poucos segundos para identificar que outro veículo pretende mudar de direção.
A seta existe justamente para comunicar essa intenção.
Quanto mais rapidamente essa sinalização for percebida pelos demais usuários da via, melhor.
O problema não significa que a seta do HB20 simplesmente seja invisível.
A questão é outra:
ela está em uma posição menos convencional do que aquela para a qual muitos motoristas estão acostumados a olhar.
Essa diferença é importante.
Mas o HB20 poderia ser vendido dessa forma?
Sim.
O simples fato de a seta estar localizada no para-choque não significa que o veículo esteja irregular.
O HB20 foi comercializado normalmente no Brasil nessa configuração, e o próprio manual da Hyundai identifica os indicadores de direção traseiros como parte do sistema de iluminação do hatch.
Portanto, não estamos falando de afirmar que a Hyundai colocou uma iluminação “ilegal” no veículo.
Estamos discutindo uma decisão de projeto e ergonomia visual.
Algo pode atender aos requisitos técnicos e, ainda assim, gerar críticas dos usuários.
O visual do HB20 2023 melhorou?
Aqui entramos em uma questão subjetiva.
Na minha opinião, sim.
A reestilização corrigiu boa parte dos elementos que tornaram o desenho da segunda geração tão controverso.
Na traseira, as lanternas ficaram mais finas e horizontais, enquanto a dianteira ganhou linhas bem mais modernas.
O problema é que, na tentativa de deixar o conjunto principal mais limpo, a Hyundai levou seta e luz de ré para baixo.
E aí temos aquela velha história:
beleza não é tudo.
No projeto de um veículo, principalmente quando falamos de iluminação e sinalização, funcionalidade também importa.
🔧 Visão da Nissi EletricMec
A seta é um item de comunicação entre motoristas.
Ela não serve apenas para cumprir uma obrigação do veículo. Sua função é permitir que outras pessoas percebam rapidamente a intenção do condutor.
Por isso, particularmente prefiro sistemas nos quais o indicador de direção permanece próximo à lanterna principal e em uma posição mais alta.
Não significa que o projeto do HB20 seja necessariamente inseguro ou irregular.
É simplesmente uma solução que, na utilização real, poderia ter uma visualização melhor.
Conclusão
O Hyundai HB20 2023 ficou muito mais moderno depois da reestilização.
Porém, a decisão de posicionar as setas traseiras na parte inferior do para-choque acabou se tornando um dos detalhes mais discutidos daquele projeto.
Em trânsito carregado e com outro veículo próximo, a posição baixa pode tornar a sinalização menos evidente.
Talvez fosse possível manter todo o ganho visual da nova traseira e integrar também os indicadores de direção ao conjunto principal das lanternas.
E você?
Acha que a Hyundai errou ao colocar a seta do HB20 no para-choque ou não vê problema nessa posição?
Assista ao vídeo
No canal NISSI EletricMec, mostramos essa posição da seta e explicamos por que ela chamou tanta atenção no lançamento do HB20 2023.
CADÊ A SETA DO NOVO HYUNDAI HB20 2023? Que vacilo é esse?
NISSI EletricMec — Te ajuda na elétrica e na mecânica.